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한편으로는 사람들에게 오해되는 것이, 스포츠카 전문 브랜드이면 죄다 명품으로 생각되어지는 것이다. 이는 반은 맞고 반은 틀린데 일반적으로 스포츠카를 지속적으로 생산해오며 그것이 고유의 헤리티지가 된 브랜드들이 많은 것은 사실이며, 그 중에서도 페라리, 람보르기니 같은 브랜드들은 가격대적으로 벤틀리 등과 같은 럭셔리 레벨에 위치해 있다.



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인터브랜드에서 선정한 명품브랜드 순위와 비교하면 다소 차이가 있는 게 보입니다.

노하우, 창작, 디자인: 어떻게 창의성과 장인이 결합하여 가치를 키우는지 배운다.

가끔 실밥이나 마감이 정교하지 못하면 가품이라는 주장을 하는 사람이 있는데, 같은 브랜드의 같은 제품이라도 실의 종류나 바느질의 땀 수만 같을 뿐 바느질 마감 상태는 수작업 특성 상 천지 차이다. 가죽의 색감이나 질감, 광택감 또한 같은 가방이라도 가죽의 원산지나 상태에 따라 미세하게 다르다.

모든 명품이 그런 것은 아니지만 대부분 '''고급스러우면서도 올드한 디자인, 소위 '중후한 느낌'이 특징이다. 명품의 디자인이 대체로 올드한 이유는 명품의 특성상 경제력이 뒷받침되어야 구매할 수 있으므로 청년보다는 중장년 이상에서 수요가 많기 때문이다.

이러한 신생 브랜드들은 기존 명품 시장의 경계를 넘나들며, 향후 명품의 흐름을 변화시킬 잠재력을 지니고 있습니다. 신흥 명품 브랜드들의 성장 스토리는 이제 막 시작되었을 뿐임을 잊지 말아야 합니다.

유럽 브랜드의 명품시장 독식은 이러한 제품들 대부분이 유럽에서 시작되어 발전해온 물건이라는 것도 한 몫한다. 단적인 예로 동아시아에서 시작되어 발전시켜온 도자기의 경우 아시아산 도자기가 전세계 부자들의 컬렉션과 경매에 자주 오르내리며, 인정 받는다. 마찬가지로 주얼리 브랜드 중 유일하게 세계적으로 인정 받는 아시아 브랜드 일본의 미키모토는 인조 진주를 세계 최초로 상업화했다.

우선 상위권에는 ‘에·루·샤’로 통칭되는 세 개 브랜드와 ‘구찌’, ‘프라다’ 등 오랜 기간 인기를 유지해 온 전통 브랜드들이 상위에 위치하며 남녀 불문 여전한 강세를 보이고 있다.

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백화점 입점 브랜드 전체가 아닌 다수의 사람들에게 확실한 명품으로 인정받는 브랜드만 서술한다.
sa급
흔히 비교불가, 넘사벽이라는 단어가 따라다니는 브랜드입니다. 가방 하나에 수백만원부터 수천만에 이르는 제품이 즐비합니다.

자기 과시욕 때문에 명품을 구매하는 경우도 상당히 많다. 즉 명품 치장을 하면 '나는 명품을 입는 사람이다' 라는 생각이 들게 되어 자존감이 높아지고, 남들의 부러운 시선을 받을 수 있기 때문이다.

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